中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，新車市場上行乏力，增速僅為1.4%，與歷史同期相比回落7個百分點。與此同時，全國二手車總交易量達461萬輛，同比增長約為6%，與新車的1185 萬輛的規模差距在逐步縮小，二手車行業的上行空間更顯充足。
隨著中國家庭第二輛車的更新換代，以車輛平均更新周期約5年至7年計算，2009年中國汽車市場的爆發式增長，將使中國在2015年前后迎來第一輪二手車換購高潮。而與以往建設大型二手車交易市場聚攏各種資源不同，互聯網的逐漸引入使更多的二手車服務匯聚在電商之下。
今年3月，二手車電商優信集團完成由百度戰略領投的1.7億美元C輪融資，這也是國內第一家獲得BAT投資的二手車電商公司?！岸周嚱涗N商本身對互聯網沒概念，我們應該是中國最早一批讓二手車經銷商觸及互聯網的一群人?！眱炐偶瘓FCEO戴琨稱。
公司資料顯示，優信集團是專注二手車電商領域的多元化業務公司，旗下擁有B2B模式二手車網絡拍賣平臺優信拍、B2C模式的二手車交易平臺優信二手車以及提供二手車融資服務的優信金融三大子業務。
互聯網引入增強市場活力
“幫助4S店把二手車賣向新的銷售渠道和下游，這是優信拍創立之初的想法，” 戴琨介紹說，“現在再來看拍賣這件事，電子商務平臺使賣家賣得快且價格高，買家也可以有更多的選擇，互聯網拍賣完美解決了雙方的需求?！?br/>與許多二手車交易平臺需要做的一樣，優信拍接下來要解決的問題便是如何去說服更多賣家和買家參與到拍賣平臺中，“這是一個典型的雙邊市場?！?br/>優信拍的選擇是通過前期補貼來啟動市場——凡是來優信買車的客戶都可以獲得一千塊錢的代金券，聚集買家的同時，通過補貼的進入提高了整個市場的定價能力，當補貼逐漸減少到零，市場顯示已經初具規模，優信拍也獲得了盈利。
“2011年9月份，優信拍當月的交易量為40輛，而到上個月，我們大概是25000輛的交易量。每輛車優信賺800-1000元，其中利潤也是非常可觀的?！贝麋Q。
數據報告顯示，雖然43% 的人考慮買二手車，最終，只有其中的10%出手買了二手車。據消費者反饋，主要因為國內二手車評估檢測標準尚無統一標準，再加上以往二手車市場上的一些貓膩，讓很多人對市場誠信缺乏信心。如果自己不是或者也沒有個“專家”幫著把關，買輛二手車似乎變成鋌而走險的行為。
如何獲取消費者的信任，也是戴琨和他的優信團隊從創業之初便逃不開的問題?！吧弦淮ヂ摼W的核心是信息，這一代的互聯網核心是產品的服務?！?戴琨表示，作為一家互聯網拍賣平臺，優信拍的特色在于對每臺車做檢查，買家在網上通過檢查報告進行拍賣行為?！叭绻麍蟾婧妥罱K實車有不符，那優信可以接受退車并進行補償?！?br/>互聯網催熱模式創新
借助B2B2C的利益鏈條，優信集團建立起二手車互聯網拍賣平臺優信拍，并于今年3月推出了全新的B2C電商品牌“優信二手車”，經銷商可通過這一全新平臺將庫存車輛信息電子化，使車源能夠面向更多消費者。
另外，優信旗下的優信金融近期還推出了名為“付一半”的全新購車方案，允許消費者以經銷商報價一半的價格買走車輛，并在2年之內不需要支付任何月供。兩年后，消費者無論任何原因不想購買，可以將車歸還優信不支付尾款；也可以補齊尾款，完成車輛的購買。
在二手車市場的黃金機會被越來越多的傳統二手車經銷商和互聯網企業所發現時，戴琨認為二手車市場下一階段的核心賣法在于融資租賃方式，“汽車是具有殘值的消費品，但它的殘值本身不應該在一開始就要消費者買單，融資租賃能夠本質地改變這個問題——就是因為能夠把殘值剝離出去?！?br/>“付一半”的創新之處還在于，其作為一款融資借貸產品，顛覆傳統借貸申請審核的復雜流程，和大量的書面材料準備。申請人只需要提供身份證、駕駛證以及信用卡三個證件，就可以通過線上線下雙重渠道申請，審批結果在30-60分鐘之內即可告知。
談到怎么能做到這種量級時，戴琨表示一是通過提高首付至一半的比例來管控風險；二是在征信環節上，通過與百度和騰訊的深入合作，對比消費者在互聯網上的行為數據，去進行快速考核。
在這個方案中，還包括了優信金融與汽車延保公司寶固合作推出的國內第一個2年不限里程的質量保障，且不設賠付上限。戴琨表示，“融資租賃的產品，才真正是優信塔尖上的東西，二手車電商的本質，就是為了能促進二手車的流通效率，而互聯網正使交易變得便利。”