在互聯網+的思維下，汽車生存空間被無窮放大和挖掘，由此產生無數的概念和模式并不奇怪，問題是不能停留在傳播上，轉化為落地的迫切尤為重要，而不是老在口頭上忙著趕集。“讓購車更容易”、“網上4S店”、“汽車融資租賃”等一系列虛、實營銷紛紛推出，使得汽車互聯網營銷更加撲溯迷離，鏡中看花，莫衷一是。

在互聯網大潮中，未來怎么買車，又怎么賣車？這是個問題，而且是個頗具挑戰性的難題。說買車，現在上網購車可以便宜到六折（景程定制車），講賣車，實體店紛紛在網上開店，就連新車發布都玩起了網上發布。 

8月20日，東匯汽車采購上汽乘用車旗下1萬臺汽車銷售合作協議在南京簽約，旨在打造互聯網+新金融汽車的概念，將旗下1500家實體店轉向“城市綜合展廳”，在線上建“東匯汽車城”，通過線上線下無縫對接的電子商務模式，向選車、購車、用車、換車、修車等一站式服務全覆蓋。 

“我們的新金融購車模式得到了上汽車乘用車的認可。”東匯汽副總經理孫宇在接受媒體采訪時表示，“我們之所以選中上汽的自主品牌，認為這是國內最有國際水準，又有信譽保證，同時又是世界500強的車企。”除了這些戰略因素之外，他表示，他們的目的是想通過上汽的品牌和規模，打破傳統汽車行業的運營模式，專注互聯網+汽車服務模式，試圖打造“汽車金融服務”品牌。以此創造一個汽車買賣和服務更加便捷的新的業態，即推進“讓購車更容易”的經營理念。 

東匯汽車的背景是江蘇一家金融機構，去年才進入汽車行業的新兵，但已經喊出了要做大的口號，涉及到汽車服務領域的各個細分市場和板塊，尤其在金融領域。此次與上汽乘用車簽署的購車戰略協議重點是在“汽車金融租賃”深耕。孫宇介紹，“以租代購”的方式，將會有很大的吸引力。他說，低首付，無擔保，無抵押，無需通過繁瑣的按揭手續，無需擔心高額的供車利息和額外的業務受阻。租期可長可短，靈活多樣，同時提供購車、辦照、保險理賠、24小救援、維修保養等。此外還有“專車計劃”——即與嘀嘀、快的合作。也就是說，車主車購車后簽署相應條款，不僅可以成為專車司機，同時購車三年后東匯汽車將會把車過戶給用戶，真正意義上實現了購車、創業兩不誤。 通過金融服務思路介入汽車營銷體系和售后，再度掘金，除了有大膽的想法之外，還得由手段和自己的優勢。從東匯全方位介入汽車上、下游的動作來看，玩的不僅僅是概念，其中還有對機會的把握和敏銳的發現。這就像阿里玩汽車，先是拆門檻，用低價戰略吸納用戶，后是忙著進廟堂，再與廠家合作，提升客戶價值，再是想辦法借勢落地，試圖做大東匯汽車的基盤。
這種思路的設計以互聯網的思維發酵，借助與大集團合作，強強聯手，擴大影響，盤活資源。

據東匯介紹，他們看好榮威和名爵這連個品牌，將會在新能源汽車和個性化定制上發力。首先，上汽乘用車的“芯動戰略”勾畫了未來上汽產品的可持續性和先進性，不愁賣點；其次是新能源汽車發展鼓舞人心，尤其是插電式混動汽車現在是一車難求，呈供不應求之勢，今后將會炙手可熱；再是，隨著個性化需求勢頭的上升將會成為購車常態化趨勢，定制化已然成為特色服務之一。這些強勢對東匯來說都是富有含金量的資源。所以，選擇在“七夕”簽約，對上汽乘用車來說也許不僅是大單的入袋，而是借助成熟的汽車金融服務網絡更好地為榮威和名爵品牌增值，提高附加值這才是意義的所在。
 
毫無疑問，在互聯網+的思維下，汽車生存空間被無窮放大和挖掘，由此產生無數的概念和模式并不奇怪，問題是不能停留在傳播上，轉化為落地的迫切尤為重要，而不是老在口頭上忙著趕集。“讓購車更容易”、“網上4S店”、“汽車融資租賃”等一系列虛、實汽車營銷紛紛推出，使得汽車互聯網營銷更加撲溯迷離，鏡中看花，莫衷一是。
 
由此聯想到不久前阿里牽手永達也在高舉合作戰略的旗幟，向汽車營銷的“高大上”進軍。在我看來，阿里在汽車上玩的是空手道，聲稱自己不做實體，只提供網絡平臺，牛氣沖天，讓人瞠目結舌；而東匯汽車將利用金融優勢為用戶提供全方位的便利殺入汽車業，顯得后生可畏，同樣銳氣逼人，把賣車當作智力游戲。真可謂，蟹有蟹路，蝦有蝦路，在新一輪汽車大潮中各路英雄都在大顯神通，饕餮汽車這桌最后的盛宴，忽然升溫，熱鬧異常。
汽車圈印象之顏光明：在汽車圈里，顏老師始終留給大家的印象是，即是一位“全國勞模”——善于抓住每一條汽車新聞線索以最快的速度寫出文章、又是一位筆鋒犀利、循循善誘、慈眉善目、樂于傳授的前輩形象，每一次與顏老師溝通后，都會受益非淺、收獲頗豐。