導語：購買一架價格數千萬乃至上億元的公務機，意味著這筆巨大的現金將被變成一座大型金屬機器，它能載著你翱翔天空，卻不能像其他現金那樣為你“錢生錢，利滾利”。如果企業和個人又想擁有自己的私人飛機，又希望它不從自己的現金流里抽走太大一部分，那就需要考慮融資買飛機了？
買飛機，“首付30%”
買房買車可以融資，買飛機當然也可以融資，而且比起融資購房購車，它還能在你買飛機的過程中，帶給你許多意想不到的便利。
融資租賃（Financial Lease）是購買飛機時最常用的一種融資方式。如果你看上了一架公務機，又覺得一次向制造商付清這筆購機款實在太占用現金流，這時就能該去尋找一家租賃 公司，簽訂一份融資租賃協議。此時，該租賃公司會出全款向制造商買下這架公務機，而你只需首付飛機價格的30%左右給租賃公司，就可以使用這架公務機了。 當然，此時這架公務機的所有權屬于租賃公司。不過只要在合同規定的租期內，你將剩余的購機資金連本帶利還清，待租期結束時你將獲得飛機的所有權。這種模式 又被稱作“直租”，其租期一般為3~8 年。
如果你已經向制造商支付了全款，可手頭上又突然需要現金，這時可以通過一種叫“售后回租”的方式，將飛機再賣給租賃公司，以獲得現金。此時雖然飛機 的所有權歸屬租賃公司，但通過“售后回租”的協議，你依然可以繼續使用自己的飛機，只用在租期內分期付給租賃公司租款，租期結束后，你重新獲得飛機的所有 權。
縱觀以上融資租賃的過程，購機者既按照自身意愿使用了這架公務機，同時也又避免了擠占大量的現金流，而租賃公司也在風險微乎其微的前提下，獲得了相應的資本收益。從現代資本運作的角度，這是一種典型的雙贏金融模式。
融資租賃買飛機，能帶給你什么？
融資租賃最顯而易見的優勢，無疑是幫助購機者填補資金缺口，其道理和按揭買房一樣。不過在這個顯而易見的優勢之下，融資租賃模式還能帶給購機者其它非常有價值的幫助。
許多融資租賃公司擁有數量眾多的客戶，他能將這些訂單集合起來，統一向公務機制造商采購飛機，或者先批量購買飛機，然后再尋找客戶（這種模式被形象地稱為“囤飛機”）。如此一來，他們能獲得更高的價格優勢。最終客戶通過融資租賃的方式采購飛機，也能獲得更低的價格。
除了價格上的優勢，通過融資租賃購買飛機，在飛機交付時間上也有優勢。以民生租賃為例，因為是批量采購公務機，租賃客戶通過他“購買”，飛機交付的時間將會大大提前（公務機都是現購買再生產，因為民生租賃公司批量購買，你在他那里“購機”，能夠獲得先下線的飛機）。
價格和交付時間優勢之外，因為租賃公司擁有豐富的飛機采購經驗，他們能購機者規避許多專業性的麻煩和風險，找最專業的人辦最專業的事，在購買公務機這個技術含量高、規章繁瑣的過程中絕對是一句箴言。
所以，不論從節省現金流、購機價格、交付時間、購機顧問等角度，融資租賃都是一個很有優勢的購機方式。這種“囤飛機”的融資租賃模式，在國內公務機市場上最完善的無疑是民生租賃。
“囤飛機模式”與“隨賣隨貸”模式
在融資租賃領域，除了民生租賃“囤飛機”的模式，另一家融資租賃公司GE金融則代表了“隨賣隨貸”的模式。GE金融自己不事先購買飛機，而是在客戶有購買飛機的需求時，再為它提供金融租賃服務。
相對于一些銀行類金融 租賃公司，GE金融租賃的優勢是在這個行業的專業經驗，包括在融資租賃、飛機發動機、航空電子設備等領域。同時，GE還可以利用整個集團的資源，為客戶帶 來更多附加價值。例如，若有公務機的客戶企業在遇到水處理、節能方面的問題時，公司便可邀約GE水部門、能源部門的同事一起來探討解決。
一般來說，直租是最簡易、最常用的交易方式，不會占用大量的流動資金。這個購買公務機的過程和按揭購房比較類似。
相比而言，售后回租需要客戶有足夠的現金流，先從廠商購買飛機。幾年后，他可能覺得一架飛機占用的資金太多，然后再將飛機賣給租賃公司，通過售后回租自己繼續使用。這樣既盤活了資金，又可以繼續使用公務機。
在售后回租中，我們會根據客戶飛機的殘值率進行評估，然后根據現實情況給予客戶70%左右的貸款。
不論是對于將公務機用來運營的通航公司，抑或是個人購買私人飛機，整個融資租賃的過程大體并無區別。而且不論是購買昂貴的大中型公務機，還是購買小型飛機或直升機，融資租賃也都是可行的。
“囤飛機”融資租賃模式如何運作？
第一步:租賃公司安排客戶體驗飛行，以顧問身份協助客戶選定飛機。
第二步:租賃公司取得購買權，和制造商簽訂購買協議，和客戶租賃協議。
第三步:租賃公司根據承租人的情況，向他提供相應數額的購機資金，通常為購機款的60%~70%。
第四步:飛機制造商將飛機交付給租賃公司。
第五步:客戶向租賃公司租用這架飛機，并由客戶負責該飛機的維護保養及保險事宜。
第六步:租期結束后，客戶以名義價格取得飛機所有權。